Как известно, даже благополучный на вид шатун часто деформируется в процессе работы. Восстаналивать геометрию нижней головки приходится, по крайней мере, у 20—30% всех шатунов ремонтируемых двигателей.

Практически все шатуны дизелей нуждаются в замене втулки верхней головки шатуна, а в некоторых случаях и ремонта нижней головки шатуна. В меньшей степени это относится и к шатунам бензиновых двигателей. Растачивание шатунов в нашей фирме производится на координатно-расточном станке с обеспечением необходимых зазоров и размеров, сохранением или умышленным изменением межцентровых значений, соблюдением параллельности осей и чистоты обработки. При ремонте нижних головок обеспечиваются номинальные размеры растачиваемых отверстий.

Специальное оборудование, применяемое для ремонта шатунов, обеспечивает соосность обеих головок, что тоже скажется на долговечности мотора. Заодно проверяем размер отверстия в верхней головке. При необходимости меняем запрессованные туда бронзовые втулки и добиваемся необходимого зазора между пальцем и втулкой.

В наших условиях и с нашим оборудованием мы имеем возможность произвести подгонку по весу шатунов, пальцев и поршней практически от двигателей любых моделей.